HEAVEN

最速

あるある

そーいえばナンバー日本も横長にする様な動きがあったねぇ・・。



数年前、出張時に韓国も従来型から横長のナンバーに入れ替わった時期だった・・・。



もうこりごりですｗ・・。

チョン語わからんけど
車の不具合で急発進してブレーキ系等が制御不能に陥ってたらヒュンダイ最高

加速が良いのを自慢したかっただけだろ

さすが韓国のVIPは運転も一味違うな・・・

え？韓国ではこうやって車を止めるんでしょう？

なんかワロタ

この前のトヨタ車急加速問題をふと思い出す

今回はどうかな？

韓国語がわからないから何とも言えないけれど、
記事には「男性はソナタの急発進が原因だと主張しています。」とあるのよね。

これが事実だとすると、
ソナタには重大な欠陥がある。
→韓国車は危ない。
→韓国車が売れなくなる。
→韓国経済に大打撃。

これが嘘だとすると、
韓国人はルールを守らない。（信号無視ですっ飛ばす）
→その結果の事故を他者のせいにする。（車が悪い！）
→都合が悪いと嘘をつく。
→韓国外交に大打撃。

おおざっぱで極端だけど、こんな感じ？
車のせいじゃないとして、
「調子に乗って運転を誤ってしまった。迷惑をかけてすみません」
とすればよかったのに。

車にもキルスイッチ付けたら良いと思うんだけどな

以前ソウルに行ったときタクシーに乗ったけど信号無視は当たり前だったよ
深夜で車少なかったからかもしれんけど
あと前が詰まってるのに交差点に進入するから信号変わっても進めなくて渋滞の原因になってた
余程せっかちな国民性なんだろう、と思った

アクセル全開になる欠陥があったとしても
それと同時になんでブレーキまで効かなくなるのは考えにくいし
仮に両方故障して暴走したとしても15秒もあるんだから
せめてギヤをＮに入れてサイドブレーキ引くくらいしようよ
人間がファビョっちゃっただけでしょコレｗ

１３０キロで追突して生きてるわけないだろ。アホが。うそ書くな。ボケ

15秒で130キロってセダンじゃ相当遅い部類だな。
フィット1.5と同レベルの加速力。
スカイライン370GTやマークX350なら5秒で100キロ出るし10秒あれば170キロに到達する。

スレにする価値もないんじゃね？

裸族のひと | 133876

夏春都だよ。言葉遣いが汚いねえ。親からちゃんと躾を受けたのかい？
文句は中央日報に言いな。それともソースも参照できない馬鹿なのかい。

誰も死ななくてよかった。

自分は車の免許をとった後、親の車を家の駐車場にバックで入れようとしてアクセルとブレーキを踏み間違い家に突撃して以来殆ど運転していないので今ではゴールド免許の優良ドライバーです。

どんなことでも都合の悪いことは人のせいにする民ジョク。

>裸族のひと | 133876

関係ない話ですが、ナジーム・ハメド というボクサーは１５０kmで対向車と正面衝突して生きていましたよ。
対向車に乗っていた人も重傷ですが生きていました。

※133865　それもこの人種の仕業だよ。どういうことか、分かるよな？

ぼくは170キロで衝突したけど　無傷だったよ

これが名古屋走りか

ヒュンダイ・エラントラ乗ってたけど、三年目初回の車検で６０万かかった。その後日本車ではあり得ないトラブルが続き、最後に東北道でリアタイヤのベアリング固着して終了。
もう日本には輸入しないでいただきたい。

日本もそうだがそんなに急ぐんなら早く出りゃいいだろよ。

右折レーンの渋滞にいらついて車線変更し
そのままフル加速して行ってるよね
ブレーキを必死に踏んでいるようには見えないし。
これは、右折渋滞に火病って冷静な運転操作ができなかったことによる
事故だと思う。

死体製造機

最初クリープ現象みたいにゆっくり前車に近づいた後急激に加速している（おそらくアクセル全開）
その後ブレーキを踏んでる感もなく加速してるから
こりゃブレーキ踏んだつもりでアクセル踏んでたんじゃなかろうか？

もしそうならたぶん本人気がついていない。
なぜなら本人の脳はブレーキを目一杯踏んだつもりになっている。

日本でもよくあるらしい。JAFの調査だと2008年に6,600件あったらしい。
ペダルの踏み間違いの原因はよく分かっていない。

脳の誤認識は怖い。アルツハイマーなど病気で認識がおかしくなる事は知られているが、健常者でもストレス下や飲酒下、過労で誤認識をする可能性がある。

最近交通事故のニュースが多いが。怖いね。
これから日本も超高齢化社会にはいる・・・・

エンジンの性能がいいのは理解できた。

鬼加速すご～～～～い！！さすがヒュンダイ(-_-)

うーむ。性能や品質はわからんがデザインはイイような気がする。ヒュンダイソナタ。

http://worldwide.hyundai.com/WW/Showroom/Cars/Sonata/PIP/index.html

日本が８６なんぞで喜んでる間にこんないい感じのデザインが出てくる様は、なんかスマートフォンで韓国中国台湾に遅れを取っている日本メーカーの状況に似ているかもしれない。まあ、日本の大手メーカーって最近いいもの作れなくなってるが。

そういえば、ガソリンスタンドに突っ込んだ同様の動画があったな
韓国車で韓国人が死ぬのは勝手だ
韓国車が日本で正規に販売されていない事はとても良い事だな

家の割と近くに、
ヒュンダイの販売店があったけど、
いつの間にかハーレーの販売店に代わってた。

日本から撤退したの？

やっぱり韓国ってカッコイイ！

お
予想通り在日がわいてきたなｗ

チョンに車は早すぎるんだよｗ
チャリにでも乗ってろ

マニュアル車ならブレーキ踏むときはクラッチも同時に踏むから万が一ブレーキのつもりでアクセルを踏み込んでも空ぶかしになるだけなんだけどな
いまさらマニュアルなんて普及しないからこういう事故は減らないんだろうね

またアクセルとブレーキの文間違い事故か。

まず、踏み間違いなら130km/hに達するのに15秒はかからない。
ということはエンジンやスロットルの何らかの故障でフル加速（アクセル踏んでないのに）したのじゃないか。で、ブレーキを必死に踏んでるから15秒で130km/hってところか？
通常ならゼロ発進からアクセルとブレーキ両方踏めばブレーキが優位だが、パッドが減ってたりブレーキ周りのガタが来てたら、ある程度初速がついてしまうと止まらない。
解決策はイグニッションOFF（全部回したらハンドルロックするから気をつけてね）ということでFA。
で、130km/hで衝突して死んでないのは、相手車両が前にぶっ飛んでくれてるから。１０ｔトラックに衝突したらそりゃ死ぬよ。

つい先日、20キロくらいで追突されて
鞭打ちで、ずっとメマイと頭痛で苦労してる、俺からすれば、前の車の人の怪我が気になる

先週あたりも韓国の市場で車が急発進して人が多数巻き込まれた
事件あったような気がする・・・

ウインカー音の後、しばらくATクリープにて前進。
異音と共にエンジン回転数が上がる音
ここからが推測だが、この車はFF駆動（らしい）
もしアクセルまたは制御に異常があったとしても、ブレーキを踏んだ場合・・・・
フロントタイヤはブレーキが機能しなかったとしても、リアタイヤは完全ロックするはず。
リヤタイヤがロックした状態であんなハンドル操作したら、滑ると思う。
でも滑っている様子が無い　→　踏み間違えの可能性が高い
と思う。

ブレーキを踏んでるのに、出ているようだね。

あと、”かたたたったったっっっ”の音の後に急加速しているので、そのあたりに原因があるような。。。

交差点で左から車が来てるのに、突入できる人はいないでしょ。
最後にぶつかる時も、ノーブレーキ（もしくは、ブレーキを踏んだまま）なので、暴走したと見る方が自然かと。

ぶつかった車が旧型のシャリオなので、そっちに乗ってた人の方が心配です。

死人が出なくて良かったですね。

なんだこの記事
「急発進して追突した」としか書いてねーじゃん、わざとか？
ようするに車の不具合で突然急発進し、ブレーキも不能で追突して止まった、
運転者の意図ではないってことだろ？
もっとわかりやすく書けよ、チョン新報

不意のソナタ　

＜　結論　＞
チョソの火病　＋　欠陥くるま　

とりあえず鍵抜けばエンジンは止るはず

＞とりあえず鍵抜けばエンジンは止るはず

車運転したことないの？
エンジンとまったら油圧が動かないからブレーキは殆んど効かないよ。
そもそもパーキングに入れないと鍵は抜けない。
走行中のサイドブレーキも無いに等しい。

フロアマットがひっかかったのか

＞日本から撤退したの？
去年だったか、日本での年間販売台数が3台だったかな？

なんかあれば急発進のせいにする奴いるけど、
有り得ないと言っていいほど普通は起こることじゃないのよね

＞車運転したことないの？
＞エンジンとまったら油圧が動かないからブレーキは殆んど効かないよ。
＞そもそもパーキングに入れないと鍵は抜けない。
＞走行中のサイドブレーキも無いに等しい。

ニュートラルに入れてサイド引けば、どんな車も止まれますけどね。
トランスミッションが壊れる！なんて言うかもしれないが、喩え壊れてもこんな大事故よかまし。
ていうか、動力伝達切り離すだけだから壊れることはないけどね。

横着な運転したんだろ、急発進したという割には誰も叫んじゃいない。

朝鮮人は、サイドを引くことを知らない。

FFだと仮定して、ブレーキペダルを踏んでもABSがあるからリヤタイヤはロックしない。
でもサイドを引くと（インナードラムと仮定して）ABS関係なくロック→壮絶なFドリでクラッシュ

エンジン止まったらブレーキが殆ど効かないって言ってるバカがいるけど、倍力装置が止まるだけでブレーキ自体は効くからブレーキペダル踏みっぱなしだったらOK。というか、１～２回ぐらいなら倍力装置に圧力が残ってる。

それとNに入れたらトランスミッション壊れるとかｗ　お前らマジで広い駐車場でもいって試してみろよ。　知ったか多すぎ

ブレーキは油圧じゃないだろ。
バキュームの負圧だ。

走行中の車両でサイドをあてにするとあぶないよ。
低μの雪道ならまだしも、停車車両のタイヤをロックする目的のブレーキなんだから。
走行時用に、ラチェット改造してサイド使っているのはラリーカー、ドリフトカーくらいだよ。

＞エンジン止まったらブレーキが殆ど効かないって言ってるバカがいるけど・・・
おいおい裸族のひと | 133937
知ったかは君。
油圧がかからないブレーキが、踏み込みの力だけでどのくらいの制動力があるか知らないだろ？
効かないと同じだよ。経験済み。ハンドル切って衝突回避したよ。
君が試してからものいいな。

ペダルの踏み間違いだろうか。
生きてるってことは、韓国人もちゃんと
シートベルトするんだなw

結局、本当の原因はわからないのか・・・

最初はサイドブレーキの故障だったかもしれないね。
サイドブレーキがかかってるはずなのに外れてクリープで前進。慌ててブレーキとアクセルを踏み間違えた・・・と。最初のギャギャギャギャって短い音はサイドが外れた音かもしれない。

ギアをNに入れるとかサイド引かないとか。こりゃパニック起こしてる時にはたぶん思いつかない。訓練してないとなかなかできないと思う。日本の教習所だって急ブレーキの試験はやるけど走行中にニュートラルに突っ込んでサイド引くとかやってないはず。（最近はしらんが）
バイクの場合は急ブレーキで最後までクラッチ切らないでやらせる。（これは間違いだと個人的には思ってる。BMWのドライビングスクールもまず動力切れが原則だったはず）

時速130ｋｍが遅いかどうかだが２Lエンジンでもボディが重いと日本車でも０－１００で１０秒以上はかかる。
2009辺りのソナタでも1,800kg弱ってとこらしい。

いま手持ちのiphone4Sのストップウォッチ機能で計って見たらエンジンの回転が急に上がってからぶつかるまでは13.5秒弱って所。卑下した言い方になるが高年式のヒュンダイならアクセル全開で妥当な数値なんじゃなかろうか。

音をよく聞くとATの変速タイミングがわかる。
ブレーキ多分踏んでないと思う。
本人は踏んだつもりなんだろうね。

ヒュンダイが日本から撤退したのは2009年末。今でも大型バスとタクシーは販売してる。ちなみにタクシーは乗ってもヒュンダイとは気が付かない。悪くない。
撤退してから急速にデザインが良くなった（外人デザイナーの大量投与とか・・・）

2001年に日本市場に参入してきた時はどんあもんか見に行ったが日本車の劣化コピー版をおんなじような価格で売ってたのでこりゃ駄目だと思ったもんだ、撤退後急激にデザインが良くなったってのでヒュンダイにとって最悪のタイミングだったのかも。まあ売れなかったからしょうがないんだけど。多分そのうち再上陸してくるか輸入代理店ができるだろう。
そしたら買うかな？うーん。性能は日本車なんだが。
多分同じ金を出すんなら軽自動車のスマートかダイハツのコペンかフィアット500にするだろうな。
韓国車も日本車の普通もちっとも面白みねーや。

日本人として恥ずかしいﾆﾀﾞ

事故無くてもいらない車

勝手に暴走したのか
運転手も生きた心地がしなかっただろうな

車もドライバーもコリアン製は欠陥だらけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

※※※※

一応参考までに､特定のブレーキブースターの構造をした車では、アクセル全開でブレーキペダルの踏み直しをするとほぼブレーキが効かなくなるものも有ります。

ヒュンダイのこの車種や､この事故がどうかは知りませんが。

>君が試してからものいいな。
エンジン掛かってない状態でブレーキ踏んだら133937さんの言う通り一回はブレーキ踏めたよ。二回目は効かなかったけど。

可能性の一つとしてだけど


何故かアクセル全開で暴走開始
　　↓
ブレーキ踏んでるよな？踏み間違えてないよな？
と、確認のためブレーキペダルを何度か踏みなおす
　　↓
ブースターの負圧が無くなってブレーキの効きが悪くなり
操作不能
　　↓
本格的に暴走


こういう状況もあるかも

＞油圧がかからないブレーキが、踏み込みの力だけでどのくらいの制動力があるか知らないだろ？
効かないと同じだよ。経験済み。ハンドル切って衝突回避したよ。
君が試してからものいいな。

ブレーキマスターバックは、インマニから負圧引いてブレーキ踏力を補助しています。
油圧はワイヤード形式とが対比であり、油圧自体はエンジン停止後も変化はありません。
ちなみにマスターバックが故障してもブレーキは効きます。
効きにくいだけです。効かせられないっていう人は、脚力が足りないかシートポジションがおかしいです。


＞FFだと仮定して、ブレーキペダルを踏んでもABSがあるからリヤタイヤはロックしない。
でもサイドを引くと（インナードラムと仮定して）ABS関係なくロック→壮絶なFドリでクラッシュ

ソナタはＦＦですね。
そりゃサイドをロックするように勢い良く引けばロックしますが、普通はそんなことしませんよｗ

＞それとNに入れたらトランスミッション壊れるとかｗ　お前らマジで広い駐車場でもいって試してみろよ。　知ったか多すぎ

君が書いたことが、私が言ったことを表してるよ。

>>トランスミッションが壊れる！なんて言うかもしれないが、喩え壊れてもこんな大事故よかまし。
ていうか、動力伝達切り離すだけだから壊れることはないけどね。

ココにおわす構造を識っていないくせに突っかかってくる、知ったかくんの為に
わざわざ”注釈として書いてること”にだけ、引っかかる。

朝鮮人の特徴。全体など視ないで、目先の金ばっかり追うからいつも貧乏クジを引く。

中国は爆発

韓国は急発進

＾ｗ＾)どんどんしんじゃえ

人の振り見て我が振り直せ、ということさね。

GTAⅣでよくやる。
リアルでやるとは勇気がある。

ＶＩＰにしか目がいかないｗｗｗｗ

あんなマット敷いてるから
調子こいてるだけって言われんだよ

133937を書いた者です。ブレーキ周りの素人問答は、誤った情報を読んだ人が事故を起こす可能性があるので、間違った情報にはどうしても突っかかりたくなります。あと、日本語の解釈の差から誤解と煽りが始まっているのでそのへんについても見解を述べたいと思います。

まず133939さん。
>ブレーキは油圧じゃないだろ。 バキュームの負圧だ。
いいえ、ブレーキは油圧です。ブレーキラインを切ると油が出てきます。あなたが言いたいのはマスターバック

133940さん。
>油圧がかからないブレーキが、踏み込みの力だけでどのくらいの制動力があるか知らないだろ？ 効かないと同じだよ。経験済み。ハンドル切って衝突回避したよ。
私が問題視したのは「エンジン止まったらブレーキが殆ど効かないって言ってるバカがいるけど」の部分です。エンジンが止まっても1～2回は倍力装置が効いて通常踏力で止まれるから。あなたはパニックからポンピングして圧を全部使い切ってしまったんでしょうけどｗ 今度からは止まるまでずっと踏み続けてくださいね。

133945さん。
>バイクの場合は急ブレーキで最後までクラッチ切らないでやらせる。（これは間違いだと個人的には思ってる。
MT車でABS無しだとクラッチを切るとタイヤがロックします。なのでクラッチをつないだままのほうが安全です。

133961さん
>君が書いたことが、私が言ったことを表してるよ。
ごめん、「私が言ったこと」ってどれ？
>ていうか、動力伝達切り離すだけだから壊れることはないけどね。
そうだね。私も同意見です。ただ、AT車はギヤがNに入っていても、エンジンが停止した状態で長時間駆動輪を回すとミッションが焼きつく恐れがあります。これは一部メーカーの取説をみてもそう書いてるし、JAFの牽引手順でも駆動輪をコマに乗せることになっている。

私も全ての車に乗ったわけではないですが、本当に様々なタイプ、程度、故障の車を経験させていただいています。その中で言えることは、この動画のような暴走車両の対処として「ギヤをNにしてサイドを引く」は危ないということです。

事故の原因は韓国製だからなんですよ。
　

オレの結論は



韓国製は車も人間も欠陥だらけだから、どっちも怪しい




です

でも実際に自分に起きたら、こんなごちゃごちゃした道で冷静にニュートラルいれて、サイドひいたりできるかな？

GDIで走ってるときにエンジン止まった事あるけどブレーキは1回は踏めたけどハンドルは重くて動かなかったな。

よくハンドルきれたものだな。

故意によるギア故障の賠償対策の為に、フルスロットルではニュートラルに入らないフールプルーフ機能が入ってるかもね。　中韓では必須な機能な気がするし。

アメリカのCMで、ソナタじゃ　無いけれど、ヒュンダイ製の車で　チーターを放し　競うと、言う
のを見た。ヒュンダイ車に乗ってる男性は　早いんだぜ　と、一言。
荒野を突っ走って行った車に勝てないと　割り切り　オリを開けた人に襲いかかり　逃げまどうと言う
　おちです。　たぶんチーターは、PCグラフィックだと思います。　今回のビデオを見て　本当に早いのが　とてもわかりました。　日本では、ドライブしずらい車を　すぐに　まがらね・とまらねなどの言いようを
されますけど　これは、それ以前の問題ですね。　　くわばら・くわばら、、、、

>>134041
だからサイド引くなって…

15秒も掛かるのかよ。さすがだな。w

こんなに長い間間違わないしブレーキと思ってるなら何度か
リトライするからエンジン音でわかるだろう。

アクシデント再現なんかを生業としてる人は回避の術を実践できるが普通は前を向いて避けるので精一杯。ハンドルから手離せないって。
ATで前向いたままニュートラルに入れるのさえ難しいんじゃない？
自分も無意識に見て確認してるよ。

ドラレコ必要だな・・・・

急発進した時点で、目の前の車に当てとけば被害は少なかった
ただ、そんな先のことなどわからないし、その時その時で、
事故を避ける行動ととるのは当たり前だし、そんな判断もできるわけなく
悩む時間も短いので、もうどうしようもなかったね不運としか言いようが無い
これが高速でなったんなら、対応方法があったのかな、
キー長押しとかでエンジン切るとか、壁にこすりつけるとか
Nに入れてサイドをゆっくりひきつつブレーキとかさ。
でも、避けることに神経がいっぱいいっぱいだろうから
結局は壁にこすりつけるか、何かにぶつけて強引に止めるくらいしか
結局無いんだろうな、、、自動車業界は、こういう事態も考えて車設計してほしいな

ドライブレコーダーはその時にアクセルを踏んでいたかブレーキを踏んでいたかどんなふうにハンドルを切ったかとかも記録するべき

で、調査結果は？ついでに動画の翻訳もあればもっといいね。
少なくとも、途中までまともにはよけてるな。ハンドルは問題なしか？それとも運転者の腕か？エンジン全開なのも加速見りゃわかる。
予想は、最初普通に追い抜きした後、トラブル(マットずれてアクセルとブレーキごっちゃ踏みとか空き缶が挟まってるとか。ホンマになんらかしらの故障)が出たのかとおもう。いきなりの全面的な故障なら、怖いのう。

普通に考えれば、操作不能の状況になれば絶叫して普通なんだが。
誰も叫んでないところを見れば、普通にふざけた危険運転だろう…

あるある

チョンコロのミッションは　もろ三菱だよ～

状況がわからんが
チョン
以上

Name（ハンドル無記名の方は「裸族のひと」と表示されます）

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